Белорусские дорожники готовятся к зиме в плановом режиме

Он уточнил, что первоочередная задача предприятия — накопить запасы материалов для обработки дорожного полотна в холода. Соли марок А и Б уже заготовлено больше трети от необходимого объёма. Далее — монтаж конструкций для задержания снега, и все требуемые элементы уже на складах. Как добавил Демидович, предстоит разместить около 50 тысяч сигнальных вех, а также примерно 13 тысяч кольев, на которых закрепят 1 800 щитов и 22,6 километра специальной сетки.

В предстоящий зимний период планируется задействовать 151 машину для разбрасывания пескосоляной смеси, 20 автогрейдеров, 63 погрузчика, 127 тракторов с дополнительным навесным оборудованием и 7 роторных снегоочистителей. Что касается состояния покрытия, на сегодня ликвидировано 37,8 тысячи квадратных метров выбоин, хотя в прежние годы этот показатель достигал 100–150 тысяч. Также уже заделано свыше ста тысяч погонных метров трещин.

Демидович подчеркнул, что в последнее время упор сделан на высадку живых изгородей вместо традиционных щитов: кустарники растут быстро, неприхотливы и выполняют ту же функцию. Это избавляет от необходимости осенью устанавливать колья и сетки. Достаточно посадить растения, ухаживать за ними пару лет до высоты около двух метров, а затем лишь подстригать раз в два года. Если что-то погибает, производится подсадка. Не везде такой подход применим, но ведётся сотрудничество с аграрными хозяйствами. Единовременные затраты значительно ниже, чем постоянное обслуживание отдельных участков.

В свою очередь, Павел Субач, главный инженер из «Горремавтодор Мингорисполкома», сообщил, что потребности Минска в ремонте ям полностью удовлетворены. Уже выполнено более 920 квадратных метров заливки и герметизации швов, что составляет около 70% годового плана. Работы идут круглосуточно: на оживлённых магистралях — ночью, на менее загруженных улицах — и днём.